来源:头条新闻

【#高铁为什么涨价#?:是提高服务质量还是增加出行成本?#专家称有必要提高公用事业服务价格#据澎湃新闻报道,近日,铁路12306官方网站发布调价公告,武广高铁、沪昆客运专线等4条高铁票价上涨近20%。消息一出,就引起了广泛的关注和讨论。

公告指出,为进一步提高高铁运行质量,满足旅客不同出行需求,决定自2024年6月15日起,对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段运行的动车组列车公布票价进行优化调整,建立灵活定价机制并根据市场情况实施。

针对此轮高铁票价上调,有网友认为,此举有助于提高高铁的服务质量和运营效率。也有人质疑,提高价格是可以的,但如果步子迈得太大,出行成本就会大大增加。

专家认为,灵活的机票票价应基于市场竞争和乘客的多种选择。

实行有升有降的浮动票价策略。

根据该报此前的报道,整体而言,上述4条航线调整后的部分票价上限(即“公布票价”)高于现行票价。以杭深铁路杭州至宁波段为例。6月15日起,杭州东站二等座——宁波火车站公布票价为85元,较目前公布的71元票价上涨约19.72%。以沪昆高铁沪杭段为例,6月15日公布的上海虹桥火车站至杭州东站二等座票价为87元,较目前公布的73元票价上涨约19.18%。以京广高铁武广段为例,武汉站至广州南站的二等座6月15日公布票价为553元,较目前公布票价463.5元上涨约19.31%。长沙南站至广州南站二等座6月15日公布票价为377元,较目前公布票价314元上涨20.06%。

值得注意的是,高铁涨价并非“一刀切”的全面涨价,而是有升有降的浮动票价策略。执行站间票价将以公布票价为上限,以5.5折为下限,实行多档次、灵活折扣的浮动票价制度,为旅客出行提供更多选择。

例如,根据上述调价公告,武汉火车站至广州南站二等座最低票价为304元,较现行票价下降约34%。上海虹桥火车站至杭州东站的二等座最低票价为48元,较现行票价降低约34%。杭州东站至长沙南站二等座最低票价为267元,较现行票价下降约34%。杭州东站至宁波站最低二等座票价为47元,较现行票价下降约34%。

“浮动票价”在中国铁路已经实施了几年。2020年底,京沪高铁率先对时速300至350公里高速动车组列车实行浮动票价。根据客流情况,区分了季节、时间和座位,实行优质优价,有升有降。

据央视新闻消息,对于对价格敏感但时间冗余较大的旅客来说,高铁动态调价可以避开高峰时段,出行成本更低。部分高铁票价优化调整后,同一天、同一个行程的高铁列车可能会出现多个价格。旅客可以在仔细比较后选择自己喜欢的列车,就像购买机票一样。专家认为,灵活的运价一方面可以提高铁路对市场的敏感度,加快铁路融入市场的步伐;另一方面,可以改善铁路行业的收入预期和经营环境,提高铁路行业对社会资本的吸引力,从而实现流水养鱼。

专家:提高公用事业服务价格很有必要。

对于上述调价行为,中国国家铁路集团有限公司相关负责人表示,调价是正常的市场行为。目的是通过灵活实施高铁票价市场化机制,促进客流增长,全面提升客运服务质量。

据《中国经营报》微信账号报道,北京交通大学中国交通经济研究中心副主任李鸿昌表示,灵活的票价体系应基于市场竞争和乘客的多种选择。只有引入竞争机制,才能确保价格调整过程不是简单的垄断影响和攫取利润的过程。对于垄断企业来说,涨价必须由政府监管。中国国家铁路集团有限公司作为国有企业,也应该承担社会公益责任。

此外,北京交通大学经济管理学院教授赵建表示,由于高铁的投资和运营成本较高,如果按照成本定价,高铁票价将大大增加,这将影响高铁的客流。高铁应建立灵活、有竞争力的票价体系,长途高铁线路参考机票价格,短途高铁线路参考公路价格。价格调整机制也应更加灵活,如在出行需求较高的周一和周五提高票价,在其他时间降低票价;票价将在早晚高峰时段上调,在平峰时段下调。

据金融界网站消息,东北证券首席经济学家付鹏表示,在当前人口结构变化和城镇化进程下,以及公共财政面临的新挑战下,大规模公共投资不再可行。因此,对于现有的公共事业来说,有必要提高其服务价格,价格调整应基于运营成本的考虑,以避免公共财政在该领域的持续大规模支出。随着公用事业对周边经济拉动作用的减弱,这种财政压力可能会进一步加大。

傅鹏认为,公共事业投资需要满足两个关键条件:第一,公共事业能够产生收益,无论是高铁、机场、高速公路还是水电、煤炭、油气等。,可以实现自我循环和可持续发展;其次,这种投资可以间接促进经济增长,促进土地财政和相关配套设施的发展,从而带来额外的税收收入和GDP增长,形象地说就是“左手花钱,右手挣钱”。

傅鹏还表示,绿皮火车是保障基层群众出行的关键交通工具。对于一些人来说,由于时间和效率不能显著提高他们的收入,他们更愿意在时间和成本之间选择成本更低的选择。

网友:涨价没问题,但是步子是不是迈得有点太大了?

网友们对这一轮高铁票价上涨有不同的看法。一些网民对票价上涨表示支持,认为此举有助于提高高铁的服务质量和运营效率。

网友表示,中国铁路既然是企业,根据供需关系调整票价是市场行为。此次计划在武广高铁、沪杭客专、沪昆客专、杭甬客专上开启涨价窗口,涨幅约19%-20%。毫无疑问,由于这四条线路的乘客人数众多,车票往往很难买到,这是与道路客运和航空公司票价权衡的结果。我相信在客运淡季和长假期间,那些原本空着的“返程票”也会有“白菜价”。

不过,也有网友质疑,高铁作为公共交通工具,更应该关注公共利益,不能仅仅基于市场和资金压力。门票价格的上涨增加了人们的出行成本,这对于经济压力本来就很大的家庭来说无疑是一种额外的负担。

网友还指出,高铁涨价没有必要,不能只从财政收入上找原因。毕竟现在高铁票价不低,补贴也不明显。提价没问题,但一次提10%-20%是不是有点太大了?

此外,有网友表示,这对航空业来说是个好消息。

高铁为什么涨价:提高服务质量还是增加出行成本?  第1张